力帆自救:更换管理团队转向摩托老路
  • 作者:本站原创
  • 发表时间:2022-09-06

根据力帆近日披露的2019年半年报数据,今年上半年,力帆实现营业收入约51.78亿元,同比下降13.39%;归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元,去年同期为盈利约1.25亿元。残酷的数据暴露了力帆股份的困境。

面对近10亿元的巨亏,力帆股份开始了最新一轮的转型,不仅将原来的新能源汽车业务降为第二位,还将摩托车业务提高到了第一位。与此同时,原分管乘用车业务的公司副董事长陈伟和公司总裁凯尔同时辞职,原分管摩托车业务的常务副总被聘为总裁。

从某种程度上说,陈伟和凯尔的辞职以及柏杨的晋升反映了力帆改变的决心。业内人士指出,目前陷入困境的力帆股份已经采取自救措施,集中优势资源,将摩托车和进出口业务调整为业务重心。通过管理层的变动和工作重心的调整,带领力帆走出困境。

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力帆股份在公告中表示,营业收入减少主要是由于宏观经济增速下滑,市场竞争持续加剧;公司乘用车基地搬迁影响生产计划,导致公司销售和收入下降。为此,鉴于经营形势不利,力帆调整了业务发展重点,包括聚焦摩托车、乘用车、新能源、金融四大板块。其中,探索乘用车领域二手车业务的可能性;考虑氢燃料电池汽车项目在新能源领域的发展,判断其商业化推广的可行性。

根据力帆公布的产销数据,上半年,力帆传统乘用车销售2.1万辆,同比下降62.6%;新能源汽车销量仅为1257辆,同比下降60.7%。

由于销量下滑,引发了今年上半年的大量维权。据新京报记者了解,目前力帆在售车型可以说少得可怜。只有包括迈威轩朗在内的几款在售,而且很久没有更新了。新能源车型也比较弱,没几个人感兴趣。从2017年开始,已经连续亏损近两年。

今年5月初,重庆力帆30多家经销商集体维权。据经销商代表介绍,这已经不是第一次维权了。“这几年力帆汽车新品推出少,R&D能力差,跟不上市场节奏,导致很多经销商亏损,最严重的一年亏损200万。”经销商维权说。

不仅如此,力帆股份面临的更严重的问题是现金流。7月26日,力帆股份发布公告称,近12个月累计涉及诉讼(仲裁)的未公开案件已达14.23亿元。

近年来,力帆股份多次质押公司股权,也暴露出力帆股份资金链长期处于紧张状态。负债累累之下,力帆汽车深陷股票冻结、多数股权质押的境地。根据力帆股份6月15日发布的公告,公司控股股东重庆力帆控股持有的6.04亿股无限售条件流通股被冻结,占力帆控股所持股份的97.28%,冻结期限为3年,其中质押5.93亿股,未质押1050.18万股。

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在力帆看来,乘用车板块下滑的原因是整体车市下行压力较大。上半年汽车整体产销处于低位,消费动能未受“价格促销”等因素影响。消费者的观望情绪没有改善,对中国汽车品牌的销量影响尤为明显。基于此,力帆股份表示,预测下一个报告期可能继续亏损。

面对当前的形势

据了解,在公司原领导层中,陈伟一直是力帆新能源战略的推动者,凯尔一直负责公司的乘用车业务。两人都负责力帆的汽车项目。自加入力帆以来,柏杨一直负责力帆摩托车业务,包括摩托车的进出口。

在柏杨看来,力帆拥有用户认可度高、技术领先的所有梯队摩托车产品,并在国内外建立了丰富的销售网络。预计未来有很大希望出现新的增长。

力帆股份在接受媒体采访时也表示,受外部融资环境变化、国际贸易环境变化、汽车行业下行周期等因素影响,公司将聚焦优势产业,加大摩托车行业R&D投入,优化产品质量和结构梯队,巩固和提升摩托车产品竞争力。此外,基于公司多年的制造业和新能源产业积累,力帆汽车将积极发展平行进口车和二手车出口业务。同时寻求战略合作伙伴,实现汽车产业的转型升级。

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业内人士指出,通过管理层的变动和工作重心的调整,新的管理团队可能会带力帆走出困境。

据力帆方面透露,接下来将调整公司业务发展的重点,摩托车排在第一位。相比之下,力帆创始人、前董事长尹明善曾寄希望于新能源汽车业务,该业务已降至第二位。

作为一家以摩托车起家,然后转行做乘用车的公司,力帆这次回归摩托车业务,无疑是在传统燃油车和新能源车都失败后,回归自己擅长的领域。

最新销售数据显示,1-7月,力帆股份销售摩托车约35万辆,同比下降12.55%;摩托车累计销量约45万辆,同比下降36.25%。虽然处于下降趋势,但相对于传统乘用车和新能源汽车的销量,摩托车及其发动机的销量依然可观。

在力帆看来,由于摩托车“国”标准的实施等因素,预计未来公司摩托车将迎来新的增长期。下一步,公司将增加在R&D的投资,以巩固和提高摩托车产品的竞争力。

力帆股份表示,汽车和摩托车都是力帆的主营业务,不会放弃任何一方,只是在不同的时期,重心会有所调整。

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然而,此前号称转型新能源的“熊猫汽车”押金难退,其传统乘用车业务日益萧条。现在,摩托车市场的胜算有多大?

对此,有接近力帆股份的内部人士向新京报记者直言,力帆股份现在面临很多困难,转型非常困难。在传统乘用车和新能源汽车市场接连受挫后,现在选择摩托车业务,可能也是力帆股份生存的挣扎。

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